Version hiver
 













Construction de la télécabine de Plan Champ


La télécabine de Plan Champ est située totalement à l'est du domaine skiable et permetra à terme de créer un nouvel ascenseur à skieur pour le domaine d'altitude. La chaîne de deux remontées débrayables ainsi créée doublera totalement la télécabine du Vieux-Moulin.

Ce sera une télécabine 10 places Doppelmayr, voici son positionnement sur le domaine skiable :


Les travaux de cette installation ont débutés relativement tard pour permettre l'exploitation totale des parcelles sous la ligne durant tout l'été. Les travaux ne sont pour autant pas en retard.
Comme vous le voyez sur le plan des pistes, cette remontée sera au départ de Val Cenis le Haut et rejoindra le sommet du téléski de l'Arcelle Neuve. Un tracé très court. Voici quelques caractéristiques de la future télécabine :
  • Constructeur : Doppelmayr
  • Capacité des véhicules : 10 personnes
  • Types de véhicules : Cabines CWA Omega III
  • Nombre de véhicules : 26+1
  • Longueur : 850 mètres
  • Dénivelée : 200 mètres
  • Débit : 2400 skieurs par heure
  • Nombre de pylônes : 5
  • Emplacement de la station motrice : Amont
  • Emplacement de la station de tension : Aval

Les travaux de la gare aval ont débutés un tout petit peu plus tôt que ceux de la gare amont, en effet, la gare amont est situé en intégralité dans des prés.

L'emplacement de la gare amont

L'armature du massif arrière de la gare amont

Massif arrière

Des échantillons de béton afin de vérifier sa qualité. Au passage, c'est la Somerm qui monte cette télécabine.

Autre vue du massif arrière, avec en arrière plan le station amont du téléski de l'Arcelle Neuve.

Repérages pour l'emplacement exact des pylônes (ici le pylône 4)

Concernant la gare amont, je n'ai pas plus de photos.
Pour ce qui est de la gare aval, les étapes de sa constructions seront beaucoup plus détaillées.

Le coffrage du massif arrière de la gare aval


Vue générale sur la gare aval : coffrages pour le pied arrière de la gare, massif de support du pylône avant de la gare, et massif pour le premier pylône de la ligne

La ligne depuis l'emplacement du second pylône


Massif de gare aval
A cette date (5 Août 2005), certaines pièces sont déja sur place :

Un tiers de poulie retour
Les deux autres tiers arriveront quelques jours plus tard directement d'Autriche accompagnés des poutres des gares sur deux camions :

Le 12 Août

Les deux autres tiers de la poulie retour
Au 13 Août, les massifs de gare sont terminés, il en est de même pour le massif du premier pylône.

Les bétons sont terminés
On reviendra dans 3 semaines pour voir l'évolution de la construction.

Comme promis, nous revoila le Dimanche 4 Septembre 2005 en gare aval de la télécabine, on peut dire que els travaux ont bien avancé puisque les gares sont partiellement montées :

Arrière de la gare aval

premier pylône, compression à 16 gallets

La poulie retour

La camme de débrayage en rouge (puisque la montée se fera à gauche)

Vue complète sur la gare aval


Les travaux continuent, de retour fin Septembre. Les photos qui suivent ont été prises par Pierre André Voutier (pap73 sur le forum).
Les gares sont maintenant quasiment terminées, le câble est passé, l'épissure est effectuée. Les gares sont magnifiques !

gare aval, avec la couverture en bois et le toit blanc

La ligne

L'arrière de la gare aval

Le premier pylône, 16C avec le câble.

Autour de la gare ... On remarque le système d'ouverture des portes des cabines et le rail pour garer la cabine de service.




Fin Octobre, la télécabine tourne sur son moteur thermique (la ligne d'alimentation n'est pas encore totalement terminée). 3 cabines sont arrivées sur place, deux tournent sur la ligne, l'autre est sur le rail en gare aval. Merci à Bruno pour les 4 photos suivantes.
Voici tout d'abord deux photos de la gare terminée :

Le ralentisseur


L'embarquement


Le premier pylône :

Premier pylône 16C


Et enfin, une photo de la cabine qui est stockée sur le rail en gare aval : ce sont des cabines CWA Omega III 10 places dont des places assises avec les skis à l'intérieur. Ce sont des belles cabines.

Une cabine CWA



Début Novembre : toutes les cabines sont désormais arrivées, soit 26 cabines CWA Omega III. Elles ne sont pas encore en ligne, seules trois cabines sont sur le rail :

Toutes les cabines et la gare

En arrière plan on apperçoit la passerelle de l'Arc qui est en cours de montage.
Voici les suspentes des cabines :

Les suspentes des cabines avec les pinces


Le 13 Novembre, la télécabine est quasiment terminée. Toutes les cabines sont en ligne dans l'ordre. La télécabine fonctionne à 5m/s. Les zones d'embarquement et de débarquement sont mises en place, il reste à ajouter les portillons d'accès. Voici encore quelques photos de l'installation :

La gare aval

La ligne et la gare aval

La gare aval. On remarque une différence de couverture par rapport au TSD6 de la Ramasse : les edelweiss sur l'arrière de la gare. C'est assez joli.

La ligne depuis la gare aval

3 cabines dans le contour de la gare aval

Et enfin le premier pylône de la ligne

La livraison ne devrait pas tarder.
Merci encore à Bruno pour ces photos.
D'autres photos au fur et a mesure de l'avancement des travaux ...

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